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'中国塑料加工业未来的发展将取决于科技和技术进步'

12月的中央经济工作会议上公布了一项长期转型战略，为中国的下一个五年计划（2016-2020）制定了目标。

作为转型的一部分，该协会将在2015年里组织召开各种专题学术交流研讨会，针对存在的问题进行研讨、交流，提出更新和技术改造方案。

（1） 抓好节能减排工作，重点抓节能降耗，主要抓各种单、双螺杆挤出机耗电量的共性问题。

（2） 对人造革、合成革、塑料复合膜、彩印膜的VOCs治理和回收工作，重点解决、源头解决和局部回收利用。

（3） 重点抓绿色环保生产，组织PVC制品生产企业和助剂生产企业共同研发、试验、生产各种环保型塑料助剂、添加剂、热稳定剂等，早日使PVC制品生产企业解决去铅盐和用钙锌稳定剂替代的问题。

在全球节能减排的节奏越来越紧凑的大趋势下，国内出台的新能源以及更高标准的排放法规预示了汽车节能的方向。在2014年北京车展中新能源汽车的发布更是此起彼伏，由此可见环保汽车的概念将深入人心。 　　塑造环保汽车除了更环保的动力之外，材料的价值也不容小视。我们在2014北京车展中很荣幸的采访到了汽车塑料制品行业的相关企业，并与全耐塑料全球汽车外饰部亚洲区总裁Remi Salomon先生一起探讨了塑料材料对于汽车环保和安全的价值。 　　塑料是一个很宽泛的定义，不仅仅指的是我们印象里狭义的塑料制品，我们所熟悉碳纤维就属于塑料，不过在大多时候汽车上的这些塑料件都以复合材料的名称出现，瞬时间就高大上了。 　　总部位于法国的全耐塑料公司是一家专业从事塑料制品研发的公司，Remi Salomon先生介绍说，“我们的主要业务都是和塑料有关，包括垃圾废物收纳容器、汽车油箱、汽车外饰件。当然塑料也包括复合材料，必须满足法规和质量的要求。” 　　目前汽车的尾门和保险杠的位置吨袋普遍都使用的塑料制品，使用复合多层材料组织之后，后尾门比金属尾门重量减轻30%。Remi Salomon先生表示，为汽车制造商提供更符合空气动力学的设计，轻量化的同时更降低风阻，这进一步降低了燃油消耗和尾气排放。全耐塑料所特有的基于合成材料的半结构和结构式部件更能优化减轻车辆负荷。

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